高知県で大型ダンプのドライバーが、真っ昼間、飲酒運転で横転
(3)大型ダンプの酒気帯び横転事故
7月14日(木)午後3時30分頃、高知県の国道において、同県に営業所を置く大型ダンプが運行中、対向車線にはみ出し、歩道に乗り上げ横転した。
この事故による負傷者はなし。
事故後の警察の調べにより、当該大型ダンプ運転者の呼気からアルコールが検出されたため、道路交通法違反の疑いで逮捕された。
メールマガジン「事業用自動車安全通信」第666号（R4.7.15）より
被害者はいなかったようで良かったです。
本件、高知のローカルニュースではかなり衝撃的な内容が報道されているようです。
「高知 ダンプ 飲酒運転」で、高知テレビの記事が出てきます。
20年前のニュースかのような錯覚を起こします。残念ながら、2022年、緑ナンバーアルコール検知器義務化から10年たって起きていることです。
・時は、午後3時。どんな運行だったのでしょうか？ どうやら、地元事業者なのかもしれません。
それにしても、これだけじゃあ、わかりません・・
・運行管理者は、どんな運行管理をしていたのでしょうか？
・点呼（対面もしくはITもしくは電話）は実施されたのでしょうか？
・義務化されているアルコール検知器は、役に立たなかったのでしょうか？
・当該ドライバーの飲酒習慣（auditの点数等）はどうだったのでしょうか？
・警察による呼気アルコール検知器の結果数字は、どれくらいだったのでしょうか？
・濃度数値は、残酒なのか。出発後の故意の飲酒なのでしょうか？
今後、このような事実を、メールマガジンの内容には含めていただきたいです。
・・・というか、コレって、「点呼未実施起因事故」とすべきでは？
ダンプの県内運行であれば、乗務後点呼をまともにやっている体制であれば、運行中にハイボール（報道が本当ならば）買わないですよ。ドライバーも一生の一度の過ちではなく、常習としか思えません。点呼体制がしっかりしていれば、常習性を見抜くことが出来たのでは？
これじゃ、八街の白ナンバートラックケースと変わりないじゃなですか。
ところで、プラン２０２５
国土交通省は、2021年3月にプラン2025で宣言した飲酒運転防止の施策を、１年たっても、ほぼやっていません。
何か事情があるのでしょうか？ 意図的な放置なのでしょうか？
先日、白ナンバーのアルコール検知器の義務化開始延期が決まったようですが、プラン2025の施策も延期？
昨年から、緑ナンバー事業者の飲酒運転の報告件数がぐっと減ってきています。かなりゼロに近づいてきているな・・という矢先の今回の事案でした。
しかしながら、目標はゼロですので、そのために当社は、緑ナンバーは以下の施策が必要と考えています。
- アルコール検知器の性能要件を、「デジタル記録」必須とする。（デジタルガバメント目指してますよね）
- 記録型のアルコール検知器の結果を定期的に運輸支局か県トラック協会局へ提出することを義務づける
- クラウドアルコールチェックの仕組みで、運行ごとに、運輸支局または県トラック協会へリアルタイムでデータ送付することを義務づける
- 飲酒事案があった場合、再発防止として、「アルコールインターロック装着」を行政指導で義務づける。
- 点呼実施の証拠が残る「点呼機器の設置」を義務づけ、点呼データの提出を3年間義務づける
- 指導や教育の問題であれば、「飲酒教育の実施と記録保存」を義務づける
被害者が出ないとこのままだろうか。
本件事案自体が、「国土交通省」にとってはヒヤリハットなのに。
＜ヘッドライン写真と本文は直接の関係はありません＞
