点呼や指導監督に隠れる乗務時間違反。北海道運輸局2021年3月度監査

毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2021年3月度、北海道運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均約5.0件

北海道運輸局管内の3月度の行政処分は　

・トラック　5事業所
・貸切バス　1事業所

合計6事業所でした。

また、6事業所の合計違反数は30件でした。

1事業所あたり違反数の平均は、約5.0件というところでしょうか。

監査のきっかけは？

今回公表された監査結果の端緒は、以下の内容でした。

今回は全てが同じきっかけでの監査でした。

違反ワースト1位（小項目）は、乗務時間等基準告示の遵守違反。

30件の違反内容は、以下となっておりました。

小項目でみると指導監督や点呼よりも
乗務時間等基準告示の遵守違反が多くみられました。

点呼や指導監督がワースト1として着目されがちですが、
先月、先々月の北海道運輸局の管轄データでもワースト3位についているように、
数カ月の単位でみると指導監督や点呼と並ぶ違反かもしれません。

変わらないワースト上位。

小項目では分散していた点呼も、大分類でまとめると違反が多いのがわかります。

ワースト1位：点呼
ワースト2位：指導監督・適性診断
ワースト3位：乗務時間

件数は違うものの、ワースト3の項目は先月と変動ありません。

運行管理者の日常業務のヌケ・モレはなぜ？

書類業務と、日常的な安全運行管理業務にわけると、以下となります。

点呼モレ、記載ミスをなくすためには…

点呼のミスをなくすための方法の一つとして、手順をシステム化することができきます。

さらに点呼システムを使用することで、
点呼実施者による法令誤解や、点呼方法のバラツキをなくすことにもつなげられます。

つまらない記載間違い、モレで違反とみなされないよう、
「持続性のあるシステム化」をお勧めいたします。

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