点呼違反が4割占める（近畿運輸局監査2020年11月度）

毎月、運輸局ごと・業種ごとに監査・行政処分の結果が公表されています。

2020年11月度、近畿運輸局管内の旅客（バス、タクシー）、貨物運送事業者の法令違反に対する行政処分等の状況から、「法令違反ヒートマップ」を作成してみました。

いち運輸局の、ひと月のサンプリングでしかありませんが、運輸業界でもっとも多い違反、つまり、もっとも守られていない規則は何か？　業界の実態を表しているかもしれません・・・

平均 3.3件。

近畿運輸局管内の11月度の監査対象事業所は、
　・トラック7事業所
　・タクシー2事業所
　・バス1事業所
合計10事業所でした。

また、10事業所の合計違反数は38件でした。1事業所あたり違反数の平均は、約3．3件というところでしょうか。前々回の中部運輸局、前回の関東運輸局と比べると、近畿は随分少ないですね！！　

同月11月で、運輸局ごと違反総数

関東　256件　＞　中部　92件　＞　近畿　33件

近畿の事業所は、違反認定数も監査数も少ないわけですから、全般的に法令遵守率が高い？

それとも
近畿の運輸局は、監査の基準が甘い？　そんなことはないですよね・・・

さて、内容はどうでしょうか。

違反ワースト1位（小項目）は、点呼、乗務記録、次いで改善基準告示違反

33件の中身は、以下、15種類の規則違反となっていました。

ワースト1は、乗務記録、点呼（実施）、点呼（記録不備）、3種類の違反です。

違反ワースト1位（大分類）は、点呼でした。

法令規則をもっと大分類でわけると、違った結果となります。

ワースト1位　点呼
ワースト2位　乗務記録
ワースト3位　乗務時間の改善基準告示違反

となりました。

点呼違反ナシは難しい？　監査が厳しい？

点呼が4割・・

当社は2014年、9000件の行政処分を調査したことがあります。
このときの違反ワースト1は、点呼関連でした。

先週の関東運輸局では、比率としては点呼は少なかったのですが、今回、少ないサンプルながらも、4割・・。

小さいデータですが、現実を表しているのでしょうか？

総評

総評を1枚の絵にしてみました。

みなさん、どう思われますか？

運行管理者の重要な業務が・・・

選任された運行管理者は、何が忙しくて、本業である「運行管理者の業務（貨輸送安全規則20条・旅客運輸規則48条）」に集中できない状態にあるのでしょうか？

それとも、法令・行政・規則がもはや古く、運行管理者はペーパーワークで忙しく、ドライバーと話す時間がないということ・・？　それとも、事故対応（事後対応）で忙しい？