実は運行管理者は、足りている？　の件、その２。

若干古い話で申し訳ありません。

２年前のことです。

ドライバー足りていない話題がてら、いつのまにか「運行管理者が足りていない」という言葉が増えてきまして、気になってセミナー時にお客さんに聞いてみたりしたところ、「いや、そうでもないな」という感じでした。なので、以下のような記事を３年前に書きました。

数字で見る、運行管理者（選任）

あれから3年。統計上は２年分追加された、「運行管理者の数」の統計が公表されています。

数字で見る自動車２０２３　より.......

１０年前（H24)からすると、３業種合計で、３万９０００人増えています。（！）

トラックだけで、約３万人・・・。

バス、約１万人増。

タクシー、約１４００人減。

コロナ禍中のデータではありますが、さほど運行管理者（選任数）は極端には減らず推移しています。

タクシーは実質横ばいで、バス・トラックは、しっかりと、着実に、増えています。

単純計算で、

1,467,884台（R3)　－　1,339,523 台（H24)＝　128,361台　

１２万台増えてはいますが、運行管理者の選任基準からすると、増車にともなう選任増ではない？？

事業者数は・・

まあ、このあたりは、しっかりと「事業用自動車総合安全プラン２０３０」次期検討委員会に、緻密に分析してほしいところですね。

遠隔点呼、自動点呼、運行管理の一元化等、「選任基準」の考え方や、「兼務」の考え方もアップデートしてゆく必要がありそう・・・。